Potenciómetro y Vatios. La revolución (I)

Hola de nuevo a todos!! Hoy vamos a hablar de una tendencia que esta ya muy implantada y que poco a poco está llegando al mundo amateur, aficionado… Hoy hablamos de potenciómetros. Comenzamos.

Lo primero que debemos saber es, ¿qué es y que mide un potenciómetro? Bueno, un potenciómetro es un aparato que se coloca en las bielas para medir la potencia que un ciclista es capaz de aplicar en cada pedalada, los famosos vatios. Este aparato, fue diseñado por un ingeniero alemán, Ullrich Schoberer, creador del SRM, el potenciómetro más utilizado del mercado. (También decir que el más caro que hay).

Para que todos nos hagamos a la idea, un sprinter en el máximo esfuerzo llega a mover unos 1600-1800 vatios, mientras que en la pista superan los 2000 vatios. Sabiendo que un caballo de potencia son 746 vatios, más o menos un ciclista en pista mueve unos 2 cv y medio.

Direcciones Tapered. ¿Qué nos aportan?

Hola de nuevo a todos!! Los próximos post vamos a ir hablando sobre diferentes partes de la bicicleta. Hoy nos centramos en las horquillas tapered, comenzamos!!

Como decía, vamos a ir desmenuzando la bicicleta poco a poco para ir conociendo mejor cada una de las piezas que la compone. Hoy vamos a presentar las horquillas tapered, cada día más usadas por dar mucha rigidez.

Pero, ¿qué es eso de tapered? pues bien, una horquilla es tapered es una horquilla cónica en su base de la caña. Esta tiene en su base un diámetro de 1,5 mientras que en la parte superior tiene un diámetro de 1 1/8, utilizando cazoletas de diferentes tamaños.

¿Qué ventajas tienen frente a las horquillas rectas? La principal ventaja que nos van a ofrecer este tipo de horquillas es la rigidez. El tener una parte sobre dimensionada, hace que haya menos espacio entre el cuadro y la horquilla, por lo que hay menor posibilidad de flexar. Esto es bueno por dos motivos, el primero, por que evitaremos que la caña de la horquilla tenga flexión, y el segundo, que nuestro cuadro va a sufrir menos castigo en esta zona, ya que las cazoletas de la dirección estarán más juntas.

El índice glucémico.

Hola de nuevo a todos!! Tras unos días sin escribir, vuelvo con un tema muy interesante para todos aquellos que practicamos deporte, El índice glucémico, empezamos!!

Lo primero es explicar que es índice glucémico, pues bien, vi no hace mucho una publicación que me ayudó a explicar bien su significado. Este no es más que un método que nos permite comparar la calidad de los carbohidratos de los alimentos basándose en las medidas de glucemia tras haber ingerido estos alimentos, es decir, coloquialmente llamado la subida de azúcar en sangre, y este se mide en función del tiempo.

Dependiendo del tiempo que tarde en aparecer este pico estaremos hablando de un índice alto o bajo. IG alto si aparece un pico alto y corto, estaremos diciendo que se absorbe en el intestino y entra en la sangre rápidamente, mientras que si el índice es más bajo, aumenta la glucemia más lentamente y por tanto energía de mayor duración.

Un ejemplo claro de alto índice glucémico es el azúcar, un hidrato de carbono puro que nos provoca un pico de glucemia en sangre muy alto y muy breve.

Para un índice medio, de 55 o menos, están los alimentos como la fruta, la verdura, cereales, pastas, frutos secos… Entre 55 a 70 estará el arroz blanco, patatas al horno y cocidas, mientras que con un índice alto, por encima de 70, tendremos el pan blanco, bollería, cereales azucarados, miel, azúcar…

Ciclismo base, los niños no son adultos en miniatura.

Hola de nuevo a todos! Hoy hablaré de un tema que a todo el que le guste este deporte, seguro que alguna vez ha pensado en ello. Hablo de los niños, de las escuelas de ciclismo, de las bicicletas que llevan y de los problemas que podemos ocasionarles. Empezamos!

No es extraño ver a niños que empiezan a correr con bicicletas que le deja algún familiar, algún amigo… entiendo que no está la economía para gastar en “lujos” como una bicicleta nueva, pero, ¿sabemos los problemas que les podemos acarrear a lo niños en pleno proceso de desarrollo?

Pues bien, estos problemas que les podemos ocasionar, vienen dados por una posición inadecuada sobre la bicicleta, lo que puede alterar el correcto desarrollo del niño. Estos problema afectan principalmente a las rodillas, espalda, hombros… entre otras alteraciones que pueden provocar. No hablo de rendimiento en edad escolar ni mucho menos, pero si de SALUD, ya que si tanto cuidamos a nuestros pequeños, que les procuramos lo mejor, es aquí, en su tiempo de ocio, cuando dejamos de preocuparnos y donde más problemas le podemos ocasionar.

Problemas de rodilla del ciclista

Hola de nuevo a todos! Hoy os traigo un tema que me parece muy importante para todo aquel que monte en bicicleta, ya que la rodilla es nuestro caballo de batalla y nos puede traer muchos problemas, empezamos!

Sabemos que la rodillas es un punto clave para los ciclistas, ya que es la articulación que más sufre con cada pedalada y es por ello por lo que debemos de cuidarlas lo máximo posible.

Como he hablado en varios post, el utilizar los pedales automáticos, implica una serie de desventajas para el ciclista, como puede ser la escasa movilidad del tobillo, por lo que el principal movimiento lo vamos a realizar en el mismo plano. Como hemos comentado ya, cualquier desviación que suponga una desalineación con respecto a la rodilla, nos va a generar molestias y/o lesiones. Esto es debido a que no vamos a permitir una correcta rotación tibio-femoral natural y con ello vamos a provocar una sobrecarga de los ligamentos y tendones de los músculos rotadores de la rodilla.

Como consecuencia de esto, van a aparecer dolores en nuestra rodilla y la tan temida tendinitis, la cual si no la tratamos bien y la cuidamos, nos va a acompañar durante mucho tiempo. Si colocamos nuestras zapatillas orientadas hacia adentro, vamos a tener dolores en la cara externa, colocadas hacia fuera dolor en la cara interna de nuestra rodilla. Es por ello por lo que desde aquí vuelvo a insistir en la visita a un biomecánico para poder colocar y adaptar lo mejor posible la bicicleta a nosotros.

Esta temida tendinitis, nos puede afectar a la musculatura y tendones implicados en el pedaleo (cuádriceps, isquiotibiales, tendón rotuliano, cuadracipital y rótula). Las más comunes son las relacionadas con el tendón rotuliano o el cuadracipital. El rotuliano viene dado por un abuso de desarrollo, por salir y apretar sin calentar, por excesiva carga de entrenamiento… El abuso de estos casos, acompañado con un movimiento repetido en el tiempo va a dar lugar a este tipo de dolores en esta zona indicada.

La correcta colocación de las calas.

Hola de nuevo a todos!!

Hoy vamos a hablar de un componente fundamental a la hora de poder adaptar mejor nuestra bicicleta a nosotros. Como hablamos ya en su día en el post sobre los pedales y las calas, estas las podíamos encontrar con ángulo de movimiento 0º, 4´5º o 9º en el caso de las calas de carretera, mientras que para montaña los ángulos varían un poco, variando desde los 6º hasta los 20º en algunos modelos.

Vamos a ver los beneficios de unas o de otras, así como su correcta colocación, lo que nos va a evitar posibles lesiones o dolencias.

Comenzamos hablando de las calas fijas, son las de color negro en las calas KEO de la marca LOOK. Estas calas tienen una desventaja principal, y es que nos impide todo movimiento del pie, anulando de esta manera la posibilidad de descongestionar cualquier tipo de dolencia muscular, salvar cualquier inestabilidad, ya que la total fijación de la cala nos impide cualquier movimiento en marca, siendo más complicado su correcta colocación. Por contra, aportan más seguridad a la hora de poder ponerte de pie o simplemente pedalear, ya que no hay movimiento y no hay posibilidad de poder mover el pie y tener el consiguiente susto de que se nos salga el pie sin querer.

Sin embargo, las calas que si que tienen movilidad, tienen un poco margen de error ya que debido a su posibilidad de movimiento, podemos salvar cualquier posible desviación o dolencia que nos pueda surgir. Con estas calas si que al ponernos de pie podemos hacer girar el pie sin querer y tener una salida de pedal.

¿Cómo colocamos entonces nuestras calas en la posición correcta? Bueno a eso vamos. La correcta colocación no es muy complicada, pero debemos de ser minuciosos a la hora de poder hacerlo.

Noticias

Rubén Fernández gana el Tour del Porvenir!!

http://www.marca.com/2013/08/31/ciclismo/1377964806.html

Próximos post de esta semana!

Hola de nuevo a todos!! Esta semana hablaremos de temas relacionados con la posición:

• La correcta colocación de las calas.
• Problemas de rodilla del ciclista.
• Ciclismo base, los niños no son adultos en miniatura.
• Indice glucémico.

Y no os olvidéis, para cualquier consulta, no dudéis en preguntarme.

Saludos y buen fin de semana!!

Noticias

El Murciano Ruben Fernandez gana la etapa del Tour del porvenir y se coloca Lider

http://www.mundodeportivo.com/20130828/ciclismo/el-espanol-ruben-fernandez-gana-la-cuarta-etapa-y-se-coloca-lider-de-la-ronda_54380793382.html

Aporte de proteinas en deportes aeróbicos.

Hola de nuevo a todos!!

Hoy vamos a tratar un tema que muchos de vosotros me habéis comentado y que considero importante, ya que un correcto aporte de proteínas nos va a traer múltiples beneficios. Comenzamos!!

¿Son necesarias las proteínas en deportes aeróbicos? Muchos de vosotros os haréis esta misma pregunta, y la respuesta es claramente si. Está muy extendido el aporte extra de proteínas en deportes de fuerza, musculación… donde si que se tiene bastante claro que es importante este aporte, pero no tanto en los deportes aeróbicos. Los deportistas de resistencia como los ciclistas, corredores, nadadores… tienden más a pensar en el consumo de los hidratos de carbono antes que en las proteínas para reponer sus reservas de glucógeno muscular y no desfallecer, están en lo cierto, pero no debemos dejar de lado el consumo de proteínas, ya que se produce un desgaste muscular muy alto y para poder recuperar nuestros músculos es necesario un aporte extra de proteína en nuestra dieta.

Vamos a ver como las proteínas intervienen en el deporte aeróbico y las necesidades que hay en los deportes aeróbicos.

La recuperación, como recuperar al 100%.

Hola a todos de nuevo! Hoy vamos a hablar sobre la importancia de reponernos bien tras el entrenamiento para poder recuperar bien y afrontar el próximo entrenamiento al 100%. Comenzamos!

Sabemos que lo más importante al acabar nuestra sesión de entreno es favorecer la recuperación. Este momento es crucial para reponer los niveles fisiológicos, además de ser un momento muy breve que debemos de aprovechar. Para empezar, nos tenemos que hacer varias preguntas, ¿qué me tomo?, ¿cómo me lo tomo? , ¿qué cantidad?, ¿cuándo hay que tomarlo?... Pues bien, vamos a responder a todas estas preguntas para que al acabar todos sepamos como poder recuperar de la mejor manera posible.

Durante cada entrenamiento consumimos las reservas de glucógeno que se encuentran en el organismo, dejando al músculo sin la suficiente glucosa para poder recuperarse. El glucógeno es el alimento que consume el músculo y se obtiene a través de la metabolización de los alimentos, que después pasarán a la sangre para su posterior utilización. Por ello es tan importante que favorezcamos la recuperación post entrenamiento para reponer inmediatamente dichos niveles de glucógeno. Si no reponemos estos niveles, ¿qué va a ocurrir?, pues que el músculo no va a tener el combustible suficiente para poder desarrollar su función, por lo que acabaremos teniendo una bajada de rendimiento debido a esta falta de glucógeno.

Recién acabado el entrenamiento de resistencia, no va a ser lo mismo que uno de fuerza o uno de hipertrofia… por lo que lo que debemos consumir no será lo mismo. Vamos a plantear diferente post entrenamiento para poder aclarar todas las dudas.

Hidratación, ¿qué cantidad de agua es necesaria?

Hola a todos! Hoy vamos a hablar de un tema fundamental para cualquier persona, pero sobre todo para los deportistas. La hidratación.

Vamos a hablar sobre la hidratación previa, durante y después del ejercicio físico. Esta es fundamental para poder mantener nuestro rendimiento y prevenir los posibles efectos negativos que puede provocar la deshidratación sobre nuestra salud y sobre el rendimiento.

Antes de nada, decir que nuestro cuerpo está compuesto por un 70% de agua. Sabiendo esto, comenzamos!!

Es vital saber que, ingerir una cierta cantidad de liquido durante cada fase de una prueba, nos puede evitar los problemas que provoca la deshidratación, como son fallos en la termorregulación, el rendimiento físico y sobre la salud.

La principal fuente de pérdida de agua corporal es la sudoración, ya que es la encargada de regular la temperatura corporal. Este mecanismo funciona en las capas superiores de nuestra piel, donde se produce este fenómeno. Es aquí donde mediante el sudor que entra en contacto con el aire, se produce un efecto de regulación de la temperatura, que nos permite mantener unos niveles corporales adecuados.

Existen otros tipos de pérdida de agua como son la digestiva: mediante las heces, la pulmonar: mediante la respiración y la renal: es el encargado de regular la pérdida de agua. 

El sudor está compuesto principalmente por agua, entorno al 98%, el resto son sales minerales como el sodio, potasio, calcio, sustancias de deshecho…

La vitamina C, nuestra aliada.

Hola a todos de nuevo!!

Esta semana voy a postear unos temas que considero de vital importancia sobre todo para los deportistas, como son las vitaminas y la suplementación, empezamos!

La Vitamina C o ácido ascórbico, es una vitamina hidrosoluble, es decir que se disuelven en agua. Estas son coenzimas o precursores de ellas, que son necesarias para múltiples funciones en el organismo. Esta vitamina no la podemos sintetizar, por lo que nos vemos obligados a recurrir a la dieta y la suplementación para alcanzar las necesidades diarias de nuestro metabolismo.

La cantidad diaria recomendada (CDR),de Vitamina C actual, (se van actualizando con los años), oscila entre los 70-90 mg, siendo esta cantidad demasiado baja para las necesidades de los deportistas o personas que tengan cierto nivel de actividad, ya que cada vez hay más factores externos que son perjudiciales para el ser humano, como pueden ser la contaminación, estrés, alcohol y sobre todo, la producción industrializada de los productos que actualmente consumimos. Debido a la manipulación de los alimentos, hay cantidad de estudios que demuestran como con los años, los productos que consumimos nos suministran menor cantidad de vitaminas.

Post de la semana próxima.

Hola a todos!!
Os presento los post que iré subiendo a lo largo de la semana, para que estéis atentos y si tenéis alguna consulta me lo podáis ir comentando.

• La vitamina C, nuestra aliada.
• Hidratación, ¿qué cantidad de agua es necesaria?
• La recuperación, como recuperar al 100%.
• Aporte de proteinas en deportes aeróbicos.

Y no os olvidéis, para cualquier consulta, no dudéis en preguntarme.

Saludos y buen fin de semana!!

Las Ruedas

Hola a tod@s! 

Hoy vamos a hablar de las ruedas. Haré una pequeña descripción de las ruedas y veremos las diferencias entre las de perfil y sin perfil.

Comenzaré hablando de las ruedas sin perfil. Diremos que son de perfil bajo aquellas ruedas que tienen un perfil en la llanta entre 0mm y 30mm, lo que esté por encima de los 30mm se podría empezar a llamar de perfil medio. 

Estas ruedas, a diferencia de las que tienen un perfil alto, suelen ser más ligeras, ya que poseen menos material y con ello bajamos el peso. Con esto no decimos que sean mejores ruedas, ya que en el peso no está todo.

El principal material del que están hechas estas ruedas, es el aluminio, pudiendo ser también de acero, titanio o carbono. La diferencia entre un material u otro va a ser principalmente el peso y luego la rigidez, un aspecto clave a la hora de escoger unas ruedas. Hablaremos del aluminio y carbono por ser los materiales más utilizados.

Los pedales y las calas

Hola de nuevo!

Hoy haremos un post dando un breve repaso sobre los diferentes tipos de pedales y así como sus calas.

Empezaremos hablando sobre la diferencia entre los pedales de carretera y los pedales de montaña. 

Como podemos ver, estos dos tipos de pedales poseen muchas diferencias. La principal de ellas es la superficie de apoyo, la cual va a determinar muchas veces la elección entre unos y otros pedales.

La elección de la bicicleta (III) Tijas y Potencias

Hola de nuevo!! Hoy os vamos a hablar sobre las tijas de sillín y las potencias del manillar.

Continuamos hablando sobre las partes de una bicicleta, así como la importancia que tienen en cuanto a la salud y al rendimiento. Hoy nos dedicaremos a estas dos piezas que muchas veces no les prestamos atención, pero pueden desempeñar un papel fundamental a la hora de evitar molestias y posibles lesiones, comenzamos!

La tija del sillín. Es la pieza que hace de unión entre el sillín y el cuadro de la bicicleta. Cuando hablamos de tijas de sillín, debemos hacer una distinción, las que tienen retroceso y las que no lo tienen.

¿Qué es esto del retroceso? pues bien, el retroceso es el retraso que tiene la cabeza de la tija del sillín con respecto al eje de la tija, os dejo una foto donde se ve claramente.

El retroceso de una tija está indicado en aquellos casos que queremos hacer nuestra bicicleta un poco más larga, bien sea por que se nos queda corto el cuadro o porque buscamos una posición más adecuada a nuestras características.

Decir también que esto lo podremos solucionar con una potencia más larga o más corta.

Por otro lado, las tijas sin retroceso son más adecuadas cuando el cuadro es un poco más largo de lo recomendado para nuestro cuerpo o bien para conseguir una posición más cómoda, como antes mencionaba.

Entonces nos preguntamos, ¿Cuál me viene mejor a mi? ahí esta la cuestión. Si vamos a un biomecánico, enseguida nos dirá que tenemos que cambiar la tija del sillín o cambiar de potencia porque la posición que llevamos es demasiado larga y tenemos que acercarnos al manillar o al revés.

La elección de la bicicleta (II)

Continuamos con la elección de nuestra bicicleta.

Hoy hablaremos sobre las bielas.

Las podemos describir como las piezas que transmiten toda nuestra potencia a la bicicleta para que avancemos, con lo que serán unas piezas fundamentales para nuestro rendimiento y que tendremos que tener muy en cuenta a la hora de elegir unas y otras.

Al igual que hablábamos ayer sobre los distintos sillines, hablaremos hoy sobre las diferentes longitudes y la relación que guardan son la salud y el rendimiento.

La elección de la bicicleta. (I)

A todos nos ha pasado de ir a una tienda de bicis y elegir la más colorida, porque los sentidos nos juegan malas pasadas en este aspecto, o  nos decantarnos por lo que nos han comentado unos amigos que montan en bici o bien por el propio vendedor... pues bien si hacemos caso a lo anterior, estaremos dando trabajo luego al mecánico, al biomecánico, al fisioterapeuta y demás encargados de poner las cosas en su sitio.

Una bicicleta puede tener una vida útil de muchos años y es por este motivo por el que debemos elegir una bicicleta que se adapte lo máximo posible a nosotros. Dentro de las características de una bicicleta, de los cuales hablaremos en próximos post, voy a centrarme en las posibles variantes que tiene una bicicleta.

Primeros pasos en la bicicleta

Todos nos acordamos de la primera bicicleta que tuvimos hace ya algún tiempo, la cual la heredábamos de nuestros hermanos, primos... aquellas bicicletas que aguantaban años y años sin pasarle nada y que tuviéramos la edad que tuviéramos, nos venia "bien".

Como ha cambiado la cosa desde entonces. Ahora nace la edad de las medidas, de las potencias, de la alimentación, de los materiales... todo un sin fin de complejas palabras que nos llenan la cabeza y muchas veces no sabemos ni de lo que estamos hablando, cuando en realidad estamos haciendo mención a aquella bicicleta, la que dejábamos arrumbada en la calle para ir a jugar con nuestros hermanos, primos... al descampado al lado de casa.

Hoy nace este blog...

Hoy da comienzo esta nueva etapa de mi vida, hoy me hago un blog!! Me llamo Raúl Marín Garay y soy un apasionado del deporte en general y del ciclismo en particular. Hago este blog para poder unificar todo aquello referente al ciclismo que para mi debe de saber cualquier persona que lo practique, ya sea cuestiones de biomecánica, de alimentación, de materiales que elegir, hasta que rutas poder hacer...
Espero poder llegar a mucha gente y que poco a poco podamos construir un blog donde seamos referentes a la hora de poder buscar información sobre el mundo de la bicicleta y sobre todo aquello que lo rodea.

Un saludo.