Potenciómetro y Vatios. La revolución (I)

Hola de nuevo a todos!! Hoy vamos a hablar de una tendencia que esta ya muy implantada y que poco a poco está llegando al mundo amateur, aficionado… Hoy hablamos de potenciómetros. Comenzamos.

Lo primero que debemos saber es, ¿qué es y que mide un potenciómetro? Bueno, un potenciómetro es un aparato que se coloca en las bielas para medir la potencia que un ciclista es capaz de aplicar en cada pedalada, los famosos vatios. Este aparato, fue diseñado por un ingeniero alemán, Ullrich Schoberer, creador del SRM, el potenciómetro más utilizado del mercado. (También decir que el más caro que hay).

Para que todos nos hagamos a la idea, un sprinter en el máximo esfuerzo llega a mover unos 1600-1800 vatios, mientras que en la pista superan los 2000 vatios. Sabiendo que un caballo de potencia son 746 vatios, más o menos un ciclista en pista mueve unos 2 cv y medio.

Direcciones Tapered. ¿Qué nos aportan?

Hola de nuevo a todos!! Los próximos post vamos a ir hablando sobre diferentes partes de la bicicleta. Hoy nos centramos en las horquillas tapered, comenzamos!!

Como decía, vamos a ir desmenuzando la bicicleta poco a poco para ir conociendo mejor cada una de las piezas que la compone. Hoy vamos a presentar las horquillas tapered, cada día más usadas por dar mucha rigidez.

Pero, ¿qué es eso de tapered? pues bien, una horquilla es tapered es una horquilla cónica en su base de la caña. Esta tiene en su base un diámetro de 1,5 mientras que en la parte superior tiene un diámetro de 1 1/8, utilizando cazoletas de diferentes tamaños.

¿Qué ventajas tienen frente a las horquillas rectas? La principal ventaja que nos van a ofrecer este tipo de horquillas es la rigidez. El tener una parte sobre dimensionada, hace que haya menos espacio entre el cuadro y la horquilla, por lo que hay menor posibilidad de flexar. Esto es bueno por dos motivos, el primero, por que evitaremos que la caña de la horquilla tenga flexión, y el segundo, que nuestro cuadro va a sufrir menos castigo en esta zona, ya que las cazoletas de la dirección estarán más juntas.